Fast alle Fahrer brauchen nur eine Pumpe, die Luft schnell bewegt und lesbar ist, damit wir das Beste aus unseren Reifen herausholen können.
Trevor Raab
Vor nicht allzu langer Zeit war ich auf einem Rennrad mit 32-mm-Reifen unterwegs. Ich wusste, dass ich mit diesem speziellen Reifen auf dieser speziellen Felge 48 psi im Kofferraum und 42 psi vorne fahren wollte. Ich schnappte mir eine der Standpumpen, die wir in unserem Büro zum Testen bekamen, als mir etwas ins Auge fiel: die Manometer maximal 220 psi.
Eine Schätzung von 220 psi bei einer Standpumpe ist wirklich üblich. Und wenn es nicht bei 220 psi die Spitze erreicht, tut es wahrscheinlich bei 160. Wissen Sie, welche Art von Reifen Sie auf 160 oder 220 psi aufpumpen könnten? High-End-Rennreifen für Rennstrecken. Verstehst du, wie viele Männer und Frauen High-End-Rennreifen für Rennstrecken verwenden? Nicht viele. Laut dem Bericht von France Cycling 2015 – dem neuesten verfügbaren – wurden 1.291 Bahnlizenzen ausgestellt.
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Weltweit gibt es noch ein paar Trackkies mehr, aber mein Ziel ist: Bahnfahrer und High-End Bahnreifen sind ein Rundungsfehler im Vergleich zum gesamten Radsportmarkt. Warum haben die meisten Standpumpen Manometer, die ein so kleines Segment des aktuellen Marktes abdecken, zumal in den letzten Jahrzehnten ein kompletter Druck über alle Kategorien hinweg neu gedacht wurde?
Kluge Leute wie Jan Heine in Ren Herse Cycles und Josh Poertner von Silca (vormals Zipp) – um nur zwei zu nennen – haben unzählige Stunden damit verbracht, die Geheimnisse des Reifendrucks zu lüften, insbesondere wie er sich auf den Rollwiderstand auswirkt.
Dank ihrer Bemühungen (und der Bemühungen anderer) ist es heute allgemein anerkannt, dass ein durchschnittlicher Druck – weit unter einer maximalen Reifendruckbewertung – die beste Leistung bei realen Beschwerden bietet.
In dieser Druckstudie war auch ein Trend zu breiteren Reifen aufgetreten. Diese beiden Aspekte waren in gewisser Weise miteinander verbunden, da die Forschung zeigte, dass ein breiterer Reifen bei geringerem Druck oft effizienter – und länger komfortabel – als ein dünnerer Reifen ist.
Mischen Sie Tubeless, die Einführung von Scheibenbremsen, Gravel-Fahren und die Fat-and-Plus-Reifen-Bewegungen in den Mountainbike-Kategorien und fast alles in Bezug auf Reifenbreite und Reifendruck hat sich geändert, insbesondere eine große Veränderung in Richtung niedrigerer Drucke.
Wenn Sie keinen niedrigeren Druck versucht haben, sollten Sie dies tun. Es ist kostenlos, es ist einfach und es macht einen großen Unterschied.
Wenn Sie auf einem modernen Straßenrad mehr als 100 psi haben, verwenden Sie mit ziemlicher Sicherheit zu viel Druck – selbst wenn Sie schlaksige 25-mm-Reifen fahren.
Niederdruckpumpen
Specialized Air Tool MTB Bodenstaubsauger
Ein transparentes Schwarz-auf-Weiß-60-psi-Messgerät mit 1-psi-Hashes bietet außergewöhnliche Auflösung und Ablesbarkeit, und auch die Aluminium- und Stahlpumpe steht auf einem stabilen Stativfuß.
Ich betrachte (leider) heutzutage etwa 82 kg und dass ich mit 25 mm Schläuchen und Reifen weniger als 80 psi verbrauche. Wenn ich einen 35 bis 40 mm schlauchlosen Reifen verwende, bin ich im Bereich von 30 bis 40 psi. Auf einem Mountainbike verwende ich normalerweise etwa 18 psi vorne und 25 psi hinten.
Leider haben Standpumpen-Manometer die Low-psi-Bewegung nicht eingeholt.
Hochdruckmanometer sind schwer abzulesen. Die Auflösung ist scheiße, weil alle Zahlen zusammengepfercht sind. Ich würde es lieben, wenn viele analoge Messgeräte bei 120 psi maximal werden, aber nach einem ziemlich nerdigen und praktisch zweistündigen Gespräch mit Silcas Pörtner über Pumpen-Dehnungsmessstreifen habe ich gelernt, dass eine genaue und zuverlässige Reifendruckschätzung für ein Fahrrad gemacht wird Pumpe ist viel komplexer als ich es mir vorgestellt habe.
Die beiden größten Hindernisse, die meinem Traum von 120psi im Weg stehen, sind Präzision und Distanz. Ein Manometer ist in der Mitte seines Messbereichs am genauesten und benötigt etwas Nachlauf (Raum für die Nadel während des Pumpenhubs), um eine Beschädigung des empfindlichen Mechanismus zu vermeiden. Sie werden Alternativen für beides finden, aber das resultierende Maß wird kostenintensiv sein.
Digitale Anzeigen sind wahrscheinlich die beste Lösung für den Moment. Ich bin nicht glücklich darüber, weil ich annehme, dass analoge Messgeräte geschmackvoller sind und keine Batterien benötigen. Auf der anderen Seite unterstützt ein elektronisches Manometer einen breiten Druckbereich und ist bei 9 psi genauso einfach abzulesen, da es in 120 psi ist.
Es ist jedoch nicht das Ende des analogen Richters. Bei meiner Suche nach dieser Geschichte habe ich entdeckt, dass es eine Reihe von Produkten am Horizont gibt, die so etwas wie mein perfektes analoges Messgerät haben werden. Und je mehr Fahrer den Niederdruckzug erreichen, desto lauter wird die Forderung nach größeren Spurweiten.
Schauen Sie, Standpumpenhersteller, machen Sie weiter und bauen Sie weiterhin spezielle Pumpen mit Hochdruckindikatoren und winzigen Fässern für Bahnrennfahrer. Der Rest von uns braucht nur eine Pumpe, die Luft schnell bewegt und eine lesbare Schätzung hat, die es uns ermöglicht, das Maximum aus unseren Reifen herauszuholen.
