Dieses vollgefederte Gravelbike zerquetscht Wege und bleibt auf glatten Straßen animiert
Fazit : Das Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 ist trotz seiner kleinen Laufräder, fetten Reifen und der kompletten Federung ein sehr wendiges und verspieltes Bike auf Asphalt und Schmutz.
- 30 mm Vor- und Rücklauf
- Kompatibel mit 27,2 mm gerouteten Dropper Posts
- Shimano GRX 1×11-fach Antrieb
Gewicht: 110kg. (L)
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Trotz 47 mm breiter Reifen auf 650b-Rädern und 30 mm Federung vorne und hinten ist dieses stämmige Fahrrad überraschend agil und verspielt auf Asphalt und Schmutz. Es enthält eine Lefty Oliver-Gabel und hat genau den gleichen Rahmen wie die anderen Topstone Carbon-Fahrräder in der Linie, der eine Hinterradfederung ohne Gewicht und die Komplexität von Ruck und Gestängen propagiert. Ein Steckachsen-Drehgelenk am Sitzrohr ermöglicht es, dass sich die gesamte Rückseite dieses Rahmens – das hintere Sitzrohr, sogar das hintere des erstklassigen Rohrs – genau wie eine Reihe verbundener Blattfedern biegt, um Komfort und Traktion auf rauem Gelände zu bieten Gelände, während die Treteffizienz beibehalten wird.
Das Single-Pivot-Design ist die Weiterentwicklung der Nachgiebigkeit, die auch für andere Cannondale-Rahmen entwickelt wird“, sagte Sam Ebert vom Cannondale-Produktteam. Es ist eine Federung, die bei Mountainbikes mit kurzem Federweg beliebt ist, und Endurance-Straßen- und Hardtail-Mountainbikes bieten seit mehreren Jahrzehnten eine messbare Nachgiebigkeit im Kofferraum. Als jedoch der Topstone Carbon im Sommer auf den Markt kam, sahen wir zum ersten Mal, dass die beiden Theorien miteinander verschmolzen.
5 Dinge, die wir an der Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 lieben
Shimano GRX
Das Fahrrad kombiniert einen GRX 800-Umwerfer mit GRX 600-Schalthebeln.
Remote-Sperre
Ein schnelles Umlegen des Hebels sorgt dafür, dass sich das Fahrrad auf dem Asphalt viel effizienter anfühlt.
Hinterradaufhängung
Das Blattfeder-Layout fügt 30 mm Federweg ohne schwere Stoßdämpfer oder Gestängesysteme hinzu.
Lefty Oliver
Die einseitige Gabel bietet rund 30 mm Federweg am Vorderrad.
1x Antrieb
Es ist schwer, mit der Leichtigkeit eines einzelnen Rings für das Offroad-Fahren zu argumentieren.
Es gibt eine wichtige Unterscheidung. Üblicherweise wird der Federweg am Hinterrad gemessen. Bei den Topstone Carbon (und Lefty) Rahmen erfolgen nur 25 Prozent des Federwegs an der Achse. Der Rest wird im Sattel gemessen. Aber da jede Dimension leicht unterschiedliche Carbon- und Shape-Layups verwendet, um die gleiche Fahrqualität zu erreichen, variiert der präzise Federweg je nach Größe.
Warum den Federweg im Sattel messen? Das macht die Magie dieses Rahmenlayouts aus. Die Federung ist nur im Sitzen aktiv. Beim Stehen auf den Pedalen ist die einzige spürbare Nachgiebigkeit der Reifen und der geringe Flex in der Kette bleibt. Das führt zu einem Fahrgefühl, das sich beim Beschleunigen aus dem Sattel extrem lebendig und effektiv anfühlt, aber im Sitzen nachgiebig und bequem ist. Es bietet erstaunlichen Grip am Hinterrad bei steilen Anstiegen und anspruchsvollem Gelände ohne das Aufprallen und Wippen, das von einer üppigen Federung herrühren kann. Trotz der Effizienz des Rahmens liegt das Topstone Carbon Lefty 3 auf dem Gravel-Bike-Kontinuum viel im abenteuerlicheren Ende. Wenn Sie ein schnelleres Fahrrad suchen, ist das Topstone Carbon sein schnelleres, rennorientierteres Gegenstück mit 700c-Laufrädern und einer Gabel.
Der Kingpin Suspension-Prozess ist im Sitzen am aktivsten, wodurch das Heck steif und empfänglich für Pedaleingaben außerhalb des Sattels bleibt. Trevor Raab
Ungeachtet der beeindruckenden Offroad-Eigenschaften ist es im Vergleich zu anderen Fahrrädern, die ich gefahren habe, aufgrund des Fehlens zahlreicher Halterungen für zusätzliche Ausrüstung für mehrtägige Abenteuer weniger geeignet. Während der Salsa Warroad mit Ösenhalterungen für die gesamte Ausrüstung ausgestattet ist, die Sie möglicherweise benötigen, können beim Topstone Carbon Lefty 3 nur drei Wasserflaschen am Rahmen und eine Oberrohrtasche transportiert werden. Der hintere Rahmen nimmt einen Kotflügel auf, aber vielleicht keinen Gepäckträger. Es ist jedoch mit 27,2 mm gerouteten Tropferartikeln kompatibel.
Die Reifenfreiheit wird mit den 47 mm breiten WTB-Reifen maximiert. Trevor Raab
Das schränkt den Haupteinsatz dieses Fahrrads etwas auf eintägige Abenteuer und leichte Bikepacking-Touren ein. Aber in diesem Bereich bietet dieses Fahrrad aufgrund seiner Fähigkeit, zwischen Asphalt und Schmutz zu wechseln, eine erstaunliche Vielseitigkeit.
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Details
Design Gravel
Substance Carbon –
Rad – Größe 650b
Gabel 30mm Lefty Oliver
Travel 30mm
Antrieb Shimano GRX 600 Wechselhebel, GRX 800 zurück Umwerfer
Kurbeln Cannondale 1
Kettenblattschraubenset 40t
Cassette 11-42
Bremsen Shimano GRX 400 hydraulische
Scheibenräder WTB ST i23 TCS, Tubeless Ready
Reifen WTB Venture 47 TCS – Licht (vorne), 47mm WTB Seitenweg 47 TCS – Licht (hinten)
Saddle Fizik New Aliante R5
Sattelstütze Cannondale 2
Kohlenlenker Cannondale 3, Aluminium, 16-Grad – Flare
StemCannondale 2, Aluminium
Reifenfreiheit 650B x 47mm
Topstone Carbon Lefty-Familie
Sie können aus fünf Topstone Carbons wählen, aber nur zwei, die mit der Lefty-Gabel ausgestattet sind. Das Fahrrad, das das Thema der Rezension ist, ist das billigste der beiden. Das Topstone Carbon Lefty 1 erhöht den Einsatz mit Carbon-Hollowgram-Laufrädern zusammen mit einem SRAM Force AXS 1-fach-Antrieb, aber es wird Sie zurückwerfen
Cannondale stellt auch zwei Varianten dieses Fahrrads mit elektrischer Tretunterstützung her, das Topstone Neo Carbon Lefty 1 () zusammen mit dem Topstone Neo Carbon Lefty 3 ().
Cannondale kombinierte Shimano GRX 600-Hebel mit einem GRX 800-Schaltwerk, um die Kosten zu senken, ohne die Schaltleistung zu beeinträchtigen. Trevor Raab
Passgenau Für Die Mitte Der Straße Für Die Meisten Fahrpositionen
Die Geometrie begünstigt eine neutrale Sitzposition. Unser Testbike in Größe Large hat 394 mm Reach und eine Stackhöhe von 610 mm. Der konventionelle 1-Zoll-Gabelschaft und der runde Lenker mit 31,8-Millimeter-Klemmdurchmesser machen es dem Fahrer leicht, den Vorbau entsprechend der gewünschten Lenkerhöhe zu wechseln. Fahrer, die eine kurze, aufrechte und bequeme Position bevorzugen, sowie diejenigen, die ein kompetitives, ausgedehntes Match bevorzugen, müssen in der Lage sein, auf dem Topstone Carbon Lefty 3 alles zu bekommen, was sie brauchen.
REI
- Carbonrahmen mit 30 mm Federweg vorne und hinten
- Shimano GRX 1×11-fach Antrieb
Eine Großartige Kombination Aus Off- Und On-Road-Performance
Dieses Fahrrad geht einen schönen Punkt in der Schotterwelt: robust genug für große Abenteuer, während es auf glatten Straßen angenehm bleibt. Es driftete mit Leichtigkeit über Schotter und ließ mich aggressiv in Singletrails eingraben. Auf engen Trails empfand ich das schnelle und reaktionsschnelle Low-Speed-Handling als Bonus. Auch in den Wäldern war die Balance zwischen der Wirksamkeit aus dem Sattel und dem bequemen Treten deutlich. Das Hinterrad blieb bei steilen, klobigen Anstiegen bemerkenswert gut aufgesetzt, zusammen mit der festen Tretplattform war es willkommen, wenn ich der Kraft über Hürden und anspruchsvolle Abschnitte widerstehen musste. Die Tretlagerhöhe fühlte sich auch angemessen ausgewogen an zwischen reduziert genug, um Stabilität zu geben, und groß genug, um ausreichend Pedalfreiheit auf unebenem Gelände zu ermöglichen.
So gut das Bike auch im Gelände abschneidet, auf glattem Terrain ist es immer noch überraschend angenehm. Trevor Raab
Neben der Leistung des Topstone Carbon Lefty 3 im Gelände, wo ich erwartet hatte, dass es übertrifft, überraschte es mich am meisten auf dem Asphalt. Ehrlich gesagt hatte ich mir keine großen Hoffnungen gemacht, dass ich von einem 11 kg schweren vollgefederten Fahrrad mit kleinen Rädern und Reifen eine führende Straßenleistung hätte. Junge, lag ich falsch. Ich hätte nie damit gerechnet, Worte wie flink und lebendig zu verwenden, um die Gehwegleistung zu beschreiben, aber das war es. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Fahrräder, die am meisten im Gelände unterwegs sind, ihren Glanz verlieren, wenn sie die Straße verlassen, aber das stimmte nicht. Ich genoss eine schnelle und aufregende Fahrt und schaffte es, das Motorrad selbstbewusst in High-Speed-Endungen zu lehnen. Die Lefty Oliver-Gabel hat einen leicht zu erreichenden Lockout-Hebel an der Gabelkrone und ein schnelles Umlegen dieses Hebels genügte, um die Trail-fressende Maschine in einen effizienten Straßenkreuzer zu verwandeln.
Es Hat Mich Dazu Gebracht, Mehr Zu Wollen
Die Offroad-Performance war so hervorragend, um ein Drop-Bar-Fahrrad zu bekommen, dass ich mich immer weiter in das Gelände drängte, das am besten für Mountainbikes geeignet ist. Das Topstone Carbon Lefty 3 hat es souverän gemeistert, was Gravelbikes angeht, aber ich bin enttäuscht von diesen Sessions gegangen, weil es kein Mountainbike war. Aber das ist keine vernünftige Bewertung.
Es ist nicht nur ein Fahrrad, um alles zu tun, aber wenn die Geschwindigkeit nicht das Hauptziel ist, ist es ein wunderbares Gerät, um Motorräder zu spielen. Trevor Raab
Insofern ist das Fahrrad ein Opfer seines Erfolgs. Ich fuhr mit einem Salsa Warbird auf vielen gleichen Wegen und Wegen, als ich den Topstone hatte, und trotz der knochenerschütternden (und langsameren) Fahrt in das sehr technische Gelände, das ich auf den beiden gefahren bin, wurde ich davon nicht enttäuscht Offroad-Performance von Motorrädern. Ich glaube, das lag vor allem daran, dass ich keine unrealistischen Leistungserwartungen an ein starres Sturzbügelrad hatte. Der Topstone Carbon Lefty 3 ließ mich jedoch viel härter fahren, es fühlte sich an, als hätte ich die Gravelbike-Kapazität überschritten und klopfte an die Tür der Welt der Mountainbike-Fähigkeiten. Ich hatte mich in diese Fähigkeit verstrickt, war aber nicht in der Lage, All-In zu gehen. Unter diesen Umständen verstand ich, woher die Enttäuschung kam, und war erstaunt, dass ein Gravel-Bike dieses Gefühl hervorrief.Das Topstone Carbon Lefty 3 ist alles andere als ein Köcherkiller, aber es ist eine super Option für Fahrer, die das Gefühl eines Drop-Bar-Bikes mögen und gleichzeitig in Gelände fahren, in dem Sie eher auf Mountainbikes als auf Schotter treffen.
