Das Officina Battaglin Power+ Könnte Das Beste Allround-Stahlrad Sein

Es kombiniert die zeitlos glatte und elastische Qualität von Stahlrahmen mit der Agilität und Aggressivität der besten zeitgenössischen Rennräder

mitch mandel

Bewerte hier seit 1991 Fahrräder. Keine Ahnung, wie viele. Was ich mit Sicherheit sagen werde ist, dass ich eine Menge genossen habe. Liebte nur ein Paar. Weniger gehasst. Im Großen und Ganzen kam ich einfach mit den Motorrädern zurecht und habe genau herausgefunden, was ich über sie sagen sollte, um den Leuten jedes Mal zu helfen, zu entscheiden, ob sie es kaufen sollten oder nicht. Ich habe das nie auf die leichte Schulter genommen, den Teil darüber, ob Sie ein Fahrrad kaufen sollten. Es ist nicht das Ganze, aber es ist eine große Sache, das richtige Fahrrad zu bekommen.

Dieses …

Dieses Fahrrad…

Dies ist ein Fahrrad, das einige von Ihnen kaufen müssen. Nicht alle von Ihnen persönlich. Nur die, die es verstehen werden. Dieses Fahrrad ist mein schwerer Schnitt.

Giovanni Battaglin fuhr von 1973 bis 1984 professionelle Rennen. Bei seiner Einführung Giro dItalia mit 21 wurde er Dritter (hinter Eddy Merckx und Felice Gimondi). Er gewann auch eine Tour de France-Etappe in 76, das Bergsteigertrikot in 79. (Erleben Sie das noch einmal Ära mit unserem 1970er Logo-T-Shirt! ) ) 1981, damals, als die Vuelta a Espaa im April und Mai ausgetragen wurde, gewann er dort, dann, nur 3 Tage später, begann der Giro dItalia. Und gewonnen. 2 Grand Tour-Siege in 48 Tagen. 1982, als er erkannte, dass der Ruhestand nicht mehr weit war, gründete er Battaglin Cicli in seiner Heimatstadt Marostica, Italien. In seinen geschichtsträchtigen Jahrzehnten beschäftigte seine Firma 35 Mitarbeiter, die Columbus-Stahlrahmen für Rennfahrer wie Stephen Roche herstellten, der 1987 die dreifache Krone der Giro-Tour-Weltmeisterschaft gewann. Battaglin 1995 zusätzlich Aluminium und 2002 Carbon – mit Erfolg bei Rennsiegen – und zurückgefahren,dann fast aufgehört, Stahlherstellung. mitch mandel

Das dachte er auch. 2014 begann er zusammen mit seinem Sohn Alessandro herauszufinden, was es braucht, um seine handgefertigten, filetgelöteten Columbus-Brillen wieder auf den Markt zu bringen. Battaglin war als Computer- und Cool-Rennfahrer bekannt gewesen, der seinen Verstand beibehielt, von Informationen besessen war und Präzision schätzte. Als er seine Firma vor 35 Jahren gründete, versuchte er, so viel von seinem Können als Rahmenbauer in die Maschinen zu stecken. So ließ er sich zum Beispiel nur eine CNC-Fräsmaschine bauen, die gleichzeitig drei Schnitte mit exakten Toleranzen an einem von pneumatischen Schraubstöcken gehaltenen Unterrohr ausführt. (Bei der Arbeit mit der Hand hätte sich ein Rahmenbauer auf Erfahrung und ein scharfes Auge verlassen müssen, um die Schnitte vorzunehmen, und hätte das Rohr möglicherweise mehrmals aus der Vorrichtung entfernen müssen.) All diese Maschinen mit langem Leerlauf waren in seiner Mühle. Er entstaubte sie (buchstäblich), stöpselte sie ein, entdeckte eine Belegschaft (von denen einige ursprünglich bei ihm waren), beschaffte moderne Columbus-Rohre (Spirit) und nannte seine eigene wiedergeborene Operation Officina Battaglin oder sogar in Übersetzung Battaglin Werkstatt.

Das Fahrrad ist erstaunlich. Nur ein kleines bisschen aufgrund der Erzählung, ja, und dank der geschichtsträchtigen Werkstatt und den daraus entstandenen Maschinen. Aber hauptsächlich wegen der Fahrt. Mehr als jedes Stahlrad, das ich analysiert habe, kombiniert es die klassische glatte und elastische Qualität feinster Stahlrahmen mit der Agilität und Aggressivität ihrer besten modernen Rennräder. In dieser für mich noch nie dagewesenen Mischung aus Neu und Alt gibt es etwas völlig Wiedererkennbares, aber Unwirkliches, weil Sie reiten, wie der Besuch eines Greifs, der vorbeifliegt. Aber es ist nie protzig: Es ist nicht protzig mit seiner Reaktion, wenn Sie die Macht einschalten in die Pedale treten oder es in eine tauchende Drehung treiben oder sogar, wenn Sie sich aufsetzen und mitdrehen, ohne die Hände an der Stange zu haben und Ihre Gedanken der Sonne zugewandt sind. Es braucht immer noch Aufmerksamkeit, wenn Sie spazieren gehen,und Sie müssen immer noch das Fahrrad schieben und oben bleiben, wenn Sie es auf die Beine stellen – Sie scheinen einfach alles ein bisschen einfacher, schneller und mit etwas mehr Unbekümmertheit zu tun. Sie können dieses Fahrrad auf jedem beliebigen Niveau fahren oder unzählige Wochenenden animieren und bei Coffeeshop-Fahrten das Niveau des trendigen erhöhen.
mitch mandel

Ohne es zu versuchen oder zu wissen, erweckte ich drei lokale KOMs in meinem Evaluierungsmodell (das komplett zusammengebaut 75 kg wiegt), von denen jedes anhaltende Kraft auf rollenden Segmenten erforderte. Ich ritt einfach zusammen, groovte auf dem qualvollen Lauf dieser Minute, ohne den Gedanken oder den Traum daran zu haben, Dokumente zu platzieren. Ein paar Monate nach dem Testen traf ich Michael Chaffin, Mitbegründer des Little Rock Gran Fondo, der auch einen Electricity + fuhr (der einzige andere Mann, den ich je auf einer Single gefunden habe!). Er erklärte, dass der Fahrkomfort einigen meiner Carbonfahrräder weit überlegen sei, auch er war erstaunt, wie schön es klettert und die Kraft bei kürzeren, steilen Anstiegen aus dem Sattel zurechtkommt. Er verstand den nächsten Radfahrer, der einen hatte, einen Rennfahrer namens Paul Alexander. Alexander bestätigt meinen Eindruck: Was mir am Anfang Spaß gemacht hat, gilt auch nach 3.000 Meilen:Es hat die erstaunliche, klassische Fahrstruktur, die Sie von High-End-Stahl erwarten, reagiert aber wie ein modernes Rennrad. Ich kann den ganzen Tag unter schlimmsten Bedingungen auf steinigen Straßen verbringen und fühle mich am Ende immer noch frisch genug für die immer wichtigeren Stoppschild-Sprints.

Ein Deep Dip ist eine wenig bekannte Melodie eines bekannten oder angesehenen Künstlers. Wenn Musiker einen tiefen Einschnitt bezahlen, streben sie danach, einen verlorenen Schatz auszugraben, ein größeres Publikum zu einem verdienten Werk zu bringen, jemandem zu huldigen, den sie schätzen, und vielleicht etwas hinzuzufügen, wenn sie können. Bei einem zu nahen Rennen ist dies vielleicht das größte Allround-Stahlfahrrad, das ich je gefahren bin – ich sehe dich an, Brotwinner Lolo – sicherlich eines der markantesten und, glaube ich, von allen Fahrrädern, die ich gefahren bin jeglicher Art, dasjenige, das am besten ein elegantes, aber rohes Kaliber zum Ausdruck bringt, das ich bei meinen persönlichen Fahrrädern vor allen anderen schätze.

Bill Strickland ist der Fahrer-in-Chief des Radfahrens.