Ursprünglich für die Klassiker entwickelt, bekommt das Allround-Rennrad von Trek die Gravel-Behandlung
Trek
Treks Domane wurde von Anfang an für raue Dinge entwickelt. Aber vielleicht aufgrund der Geschichte des Domane als Fahrrad, das gemacht wurde, um Klassiker wie Paris-Roubaix zu erwerben, stellte Trek fest, dass die meisten Käufer ihr Domane immer noch als Straßenrad für asphaltierte Straßen betrachteten.
Mit ein paar Komponentenoptimierungen und ein paar neuen Versionstiteln macht Trek also klar: Nimm dieses Fahrrad vom Asphalt. Bitte. Um die Informationen rüberzubringen, hat Trek diese Woche drei neue Gravel-Versionen beliebter Domane-Modelle auf den Markt gebracht, die im Preis von bis zu über reichen
Die neuen Modelle ähneln weitgehend ihren Scheibenbremsen-Begleitern. Im Fall des Top-Angebots Domane SLR 6 Gravel besteht der einzige Unterschied zum Domane SLR 6 Disc in der Reifenspezifikation, die von 32-mm-Bontrager-Slicks bis hin zu 35-mm-Schwalbe G-One-Reifen mit flachem Kieselprofil reicht.
Der 35-mm-Schwalbe G-One-Reifen mit flachem Kieselprofil. Trek
Das, sagt Treks Tony Lemke, gehört zur Bühne. Wir wollten darauf aufmerksam machen, wie das Domane als supertaugliches Gravel-Bike aufgebaut werden kann, sagt Lemke, Assistant Road Product Marketing Manager. Die Domane Gravel-Versionen haben also genau die gleichen Brillen und Geometrien wie ihre routinemäßigen Domane-Disc-Gegenstücke; sie nutzen nur die breite Reifenfreiheit des Bikes, die sich um 35 mm erstreckt (deutlich weniger bei Schutzblechen, je nach Schutzblechhersteller und -art).
Sie finden den SLR 6 Gravel in der Hauptaufstellung von Trek; seine eigene ist nur über das Semi-Custom Project One-Programm von Treks erhältlich, bei dem Käufer Lack, Personalisierung und Teilesätze personalisieren können. Zusammen mit den anderen drei Domane-Versionen, die von Job One angeboten werden – die Domane SLR 6 Disc Womens, SLR 8 Disc und SLR 9 Disc – können Sie auch die Gravel-Reifenbehandlung erhalten, wenn Sie möchten. Der SLR 6 Gravel startet um
Für Stockbikes gibt es zwei Optionen: das Domane SL 5 Gravel zusammen mit dem Domane ALR 5 Gravel. Beide Fahrräder verfügen über ein paar andere Teile-Optimierungen der Hauptversionen, die bescheiden sind, aber erwähnenswert, wenn Sie eine Kaufentscheidung treffen.
Das ALR 5 Gravel verfügt über den Aluminium-Domane-Rahmen, der über den hinteren IsoSpeed-Entkoppler verfügt, um die Fahrt zu glätten, aber möglicherweise nicht über einen vorderen Entkoppler, der nur bei einigen Carbon-Versionen zu finden ist. Die Gravel-Variante ist günstiger als die Mainline ALR 5 Disc, verwendet aber neben dem Reifenwechsel immer noch kabelbetätigte Tektro-Scheibenbremsen anstelle von Shimano RS505-Hydraulikmodellen. Lemke sagte, dass Trek eine geringfügig günstigere Option wollte. Unsere Wahl, wenn Sie Kies wollen? Gehen Sie ehrlich gesagt mit allen ALR 5 Discs zusammen und tauschen Sie die Reifen aus; Die hydraulischen Bremsen sind wirklich das Extra wert (Ob Sie Reparaturen oder Optimierungen vornehmen, unser kundenspezifisches Silca HX-One-Toolkit hat Sie versichert)
Der Sweet Spot kann jedoch das SL 5 Gravel sein. Dafür bekommst du auch einen 500 Series Carbonrahmen mit vorderen und hinteren IsoSpeed-Entkopplern und einen kompletten Shimano 105-Antrieb. Wo aber die Standard SL 5 Disc 105-Level-Schalthebel (nicht Serie) und hydraulische Bremssättel verwendet, hat das SL 5 Gravelvel Ultegra-Level (nicht Serie) Schalthebel und Bremssättel. Es ist ein solides Upgrade, und Lemke bestätigte, dass beide Versionen trotz der unterschiedlichen Schalt- / Bremsspezifikationen den gleichen Preis haben. Der einzige andere Unterschied sind die Reifen. Wählen Sie hier das SL 5 Gravel für Ihr kostenloses Schalt-/Bremssattel-Update.
Wurden Fans der Domane bemerkt; eine frühere Version war ein Editors‘ Choice Gewinner. Und wir waren Liebhaber der überarbeiteten Version mit vorderem IsoSpeed. Es ist ein bemerkenswert abgerundetes Fahrrad, das für Straßenrennen geeignet ist, aber auch für eine mildere Schotterverantwortung. Das war immer eine Möglichkeit, aber bis jetzt hatte Trek immer ein bisschen auf seinem eigenen Sortiment abgesichert (offiziell war die Reifenfreiheit mit 32 mm angegeben, obwohl Trek es auf breitere Gummis passen ließ). Jetzt hat Treks dieses konservative Telefon aus dem Fenster geworfen und das Domane vollständig in ein All-Road-Fahrrad mit Platz für fettere Knubbel integriert. Jede der neuen Gravel-Varianten ist sofort verfügbar.
Joe Lindsey ist ein langjähriger freiberuflicher Autor, der über Outdoor und Sport, Gesundheit und Fitness, Wissenschaft und Technologie schreibt, insbesondere dort, wo die drei Elemente in diesem Venn-Diagramm stinken.
