Specialized Sequoia Review, Experte 2017

Das Specialized Sequoia 2017 wurde nach dem Originalrad benannt, das das Unternehmen produzierte. Es ist ein Adventure-Rig, das entwickelt wurde, um neue Leute zum All-Road-Biken zu bringen. Um seine Fähigkeiten zu testen, bringen wir es in den Pisgah National Forest in North Carolina.

Spezialfahrräder waren zu verschiedenen Zeitpunkten in meinem Leben Teil meiner Radreisen. Ein 98er Rockhopper Comp war meine erste Langstrecken-Fahrradreise von Australien nach Großbritannien. Später arbeitete ich als Bote in London und fuhr auf einem Flatbarred Sirrus. Ein Stumpjumper von 1983 war mein letzter Kauf. Dieses Fahrrad hat eine ähnliche Geschichte wie das neue Sequoia. Es ist nach einem der ersten Motorräder der Marke benannt, einem Sport-Tourenmodell, das 1981 auf den Markt kam.

Tatsächlich wurde der ursprüngliche Slogan 1000 richtig getroffene Entscheidungen sogar für seinen Start wiederbelebt, eine Veranstaltung, an der Logan und ich in den feuchten Bergfalten des Pisgah National Forest teilnahmen. Diese Bewertung basiert daher auf einer Woche harten Fahrens, einschließlich eines Zeltlagers. Sie vermittelt unmittelbarere Eindrücke als eine Langzeitbeurteilung.

Die Fahrräder haben einen gemeinsamen Namen, aber die drei Jahrzehnte, die sie trennten, spiegeln Änderungen in den Standards der Fahrradtechnologie, der Geometrie, der Herstellung und der Herstellung wider. Ihre Ähnlichkeiten enden mit dem Material, das sie verwenden, um ihre Fahrräder zu rahmen. Wir sind Stahl-Enthusiasten und haben uns gefreut, dass das neue Sequoia zu seinen Wurzeln zurückkehrt, obwohl es ein spezielles, konifiziertes Rohr hat, das Specialize Premium Cr-Mo nennt. Im Vergleich zum kurvigeren Specialized Diverge aus Aluminium und Carbon ist es ein Softbag-freundlicher Rahmen, den alle drei Modelle der Produktreihe gemeinsam haben: das Sequoia der Einstiegsklasse, das Elite und das (ein Expert-Modul-Rahmenset ist auch für das Basis-Sequoia erhältlich erhält eine Stahlgabel anstelle von Carbonklingen).

Alle Kisten für das Bikepacking werden an anderer Stelle überprüft. Der Rahmen hat drei Wasserflaschen zum Durstlöschen und zwei an der Carbongabel. Dies ist eine großartige Ergänzung, für die wir dankbar sind. Halterungen sind für hintere und vordere Gepäckträger oder den Pizza-Rack von Specialized erhältlich. Versteckte Kotflügelösen sind auch für diejenigen erhältlich, die zusätzliche Ausrüstung mitnehmen möchten. Die Freigaben sind definitiv auf der großzügigen Seite. Je nach Reifen sollte der Hinterbau problemlos 45c-Noppen ohne Schutzblech aufnehmen, was für ein Fahrrad dieses Typs eine sinnvolle Abgrenzung darstellt. Für diejenigen, die verhindern möchten, dass ihnen und ihren Fahrern Straßenschmutz ins Gesicht fliegt, können 70042- oder 65047-Reifen mit Schutzblechen verwendet werden. Optisch sind die Kettenstrebenrohre besonders elegant, die Ausfallenden besonders gepflegt und die Grafik erfrischend zurückhaltend. Intern verlegte Hydraulikkabel tragen dazu bei, die coole Ästhetik übersichtlich zu halten, ebenso wie die Kabelführung für ein potenzielles Dynamo-Upgrade, ein weiteres unserer beliebtesten Bikepacking-Zubehörteile. Der neue Sequoia bringt ihn mit Direct Mount Disc Tabs und Di2-Kompatibilität ins 21. Jahrhundert. Es hat auch den neuesten Steckachsabstand, 100 x 12 mm an der Gabel und 142 x 12 mm am Hinterrad. Dies wird viele erfreuen und könnte Traditionalisten dazu bringen, sich über die sich ändernden Standards der Industrie zu ärgern. Das Sequoia verwebt, wie das Niner RLT 9 Steel, die neueste Technologie und abenteuerlustige Geometrien in den klassischen Reiz eines Stahlrahmens. Der neue Sequoia bringt ihn mit Direct Mount Disc Tabs und Di2-Kompatibilität ins 21. Jahrhundert. Es hat auch den neuesten Steckachsabstand, 100 x 12 mm an der Gabel und 142 x 12 mm am Hinterrad. Dies wird viele erfreuen und könnte Traditionalisten dazu bringen, sich über die sich ändernden Standards der Industrie zu ärgern. Das Sequoia verwebt, wie das Niner RLT 9 Steel, die neueste Technologie und abenteuerlustige Geometrien in den klassischen Reiz eines Stahlrahmens. Der neue Sequoia bringt ihn mit Direct Mount Disc Tabs und Di2-Kompatibilität ins 21. Jahrhundert. Es hat auch den neuesten Steckachsabstand, 100 x 12 mm an der Gabel und 142 x 12 mm am Hinterrad. Dies wird viele erfreuen und könnte Traditionalisten dazu bringen, sich über die sich ändernden Standards der Industrie zu ärgern. Das Sequoia verwebt, wie das Niner RLT 9 Steel, die neueste Technologie und abenteuerlustige Geometrien in den klassischen Reiz eines Stahlrahmens.

Laufräder sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Pakets, insbesondere für Fahrräder mit beladenen Abenteuern. Der Aufbau bestand aus robust aussehenden Reifen aus einer Crucero-Felge mit Kastenprofil, die großzügige 25 mm innen und 30 mm außen misst. Abgesehen davon, dass es schlauchlos ist, ist die Speichenlänge auf der Antriebs- und Nichtantriebsseite, Vorder- und Hinterrad gleichermaßen gleich, was den Transport von Ersatzteilen auf Tour vereinfacht. Eine nette Geste. Das 700c-Modell wird im 700c-Format erhältlich sein. Ein 650b-Laufrad und ein kompatibler 47-mm-Sägezahnreifen werden im Frühjahr hinzugefügt. Dies bedeutet, dass Sie mit demselben Rahmen zwischen den beiden Laufradgrößen wechseln und wechseln können.

Apropos Reifen: Wir waren beeindruckt vom 42-mm-Sägezahn, einem Modell, das zu einem sehr günstigen Preis erhältlich sein wird. Wie der Name schon sagt, verfügt es über ein Zickzack-Profil; Es gibt eine schnell rollende Mittellinie und Kanten, die so konzipiert sind, dass sie sich in Schmutz eingraben. Es rollte gut auf dem Bürgersteig und fühlte sich auf Schotter sicher an. Wir hatten keine Gelegenheit, es bei Nässe zu testen. Die Sägezähne sind breit genug, um sowohl Komfort als auch Geschwindigkeit zu bieten, sodass das Fahren auf Singletrails nicht beeinträchtigt wurde. Obwohl ich die Sequoia gerne mit knubbeligeren Reifen sehen würde, sind sie großartige Allrounder. Die Fahrräder waren mit Schläuchen ausgestattet, sodass Sie durch den schlauchlosen Betrieb noch mehr Geschwindigkeit und Leistung ohne das Risiko von Reifenpannen erhalten würden.

In Bezug auf die Handhabung fanden wir, dass der Sequoia eine angenehme, wohlerzogene Balance findet. Es wiegt etwa 11 kg (10,9 kg), sodass es leicht unbeladen zu fahren ist. Wenn Sie jedoch ein leichtes Bikepacking-Set tragen, ist der Sequoia sehr stabil. Die 430 mm Kettenstreben sind etwas stabiler als die Diverges 420 mm. Außerdem sorgen das niedrige Tretlager und der relativ lockere Lenkwinkel für zusätzliche Stabilität. Sarah bemerkte eine leichte Zehenüberlappung mit dem 52-cm-Modell. Es war jedoch nicht signifikant genug, um ein Problem zu verursachen.

Das Fahrrad ist auch vielseitig. Es hat alles gemeistert, was wir durchgemacht haben, einschließlich wurzeliger Singletrails und felsiger Trails. Mein Demo-Bike hatte einen kürzeren Gabelschaft, den ich normalerweise verwenden würde, was ihm eine aggressive Fahrposition verlieh. Trotz der langen Fahrten hatte ich keine Rückenschmerzen. Die relativ großvolumigen Reifen haben zusammen mit einem raffinierten Rahmen, einer Carbon-Sattelstütze und einer Carbongabel sicherlich geholfen.

Um ehrlich zu sein, habe ich das Bremsen mit einem Drop-Bar-System noch nie so sicher empfunden wie in der Ebene, insbesondere im Gelände. Die hydraulischen Bremsen von SRAMs Force waren erstaunlich, besonders für lange, raue und manchmal handbetäubende Abfahrten. Mit so viel Power und Modulation auf Knopfdruck wurde mir schnell klar, wie effektiv es ist, die Drops bei schnellen, unbefestigten Abfahrten oder beim Befahren kurvenreicher, rollender Singletrails einzustecken. Dropriding ist eine andere Erfahrung als Mountainbiken und erfordert viel Engagement. Es kann jedoch viel Spaß auf ansonsten langweiligen Trails bringen.

Der ausgestellte Lenker mit flachem Drop und leichtem Anstieg weist weitere nette Akzente auf. Die Stangenhülle und der schlanke Sattel haben eine passende blaue Leinwand. Wir sollten darauf hinweisen, dass wir für längere Fahrten die Cobble Cobbler-Sattelstütze aus Carbon gegen eine Aluminium-Sattelstütze ausgetauscht haben, insbesondere wenn Satteltaschen mit einer Klemme verwendet werden, wie Specializeds neues Burra Burra Stabilizer Seatpack oder Porcelain Rockets Mr Fusion.

Wie so oft bei Serienrädern war die Übersetzung für beladenes Bikepacking etwas zu hoch, bot aber eine gute Reichweite für Tagesfahrten in hügeligem, gemischtem Gelände. In Kombination mit einem 11-42-Tonnen-Block gab es definitiv Momente, in denen ein 42-Tonnen-Kettenblatt für unser Campout angesichts der unerbittlich hügeligen Topographie des Pisgah National Forest und der feuchten Sommerhitze unterdimensioniert war. Aber die gute Nachricht ist, dass der 1-fach-Antriebsstrang schnelle Wechsel erleichtert, um auf ein 38-Zahn-Kettenblatt zu wechseln, ist nicht einmal eine Änderung der Kettenlänge erforderlich. Beachten Sie, dass für diejenigen, die knieschonende Doppelgänger bevorzugen, sowohl das Sequoia Elite als auch das Sequoia mit einem breiteren Gangbereich ausgestattet sind. Das Elite verfügt über einen 48/32T-Kompaktreifen, der mit einer 11-36T-Kassette gepaart ist. Das Elite ist tatsächlich billiger und besser geeignet für Bikepacker, die weniger reisen möchten. Es kommt mit einem Shimano 105 Finish Kit, eine Aluminium-Sattelstütze und eine größere Auswahl an Gängen. Ansonsten einfach darauf achten, leicht einzupacken

Bausatz (Sequoia Expert).

• Rahmen: Premium Cri-Mo größenspezifische Schläuche Adventure Geometry
• Kabelführung Interne Lichtkabelführung für Rahmen und Gabel
• Für Touren/Bikepacking: Schutzblech-/Gepäckträgerhalterungen , Gabelflaschenhalterhalterungen
• Gabel: Specialized FACT Carbon, konisch, flache Scheibenaufnahme

Antriebsstrang

• Kurbelgarnitur: FSA SL-K Light, PF30-Systemschnittstelle, 10-/11-fach, 147 mm Q-Faktor, 110 BCD
• Kettenblatt: Megatooth V2 XX1, 42 Zähne
• Tretlager : FSA MegaEvo, mit Gewinde
• Schaltwerk (hinten): SRAM Force1 Typ 2.1, langer Käfig, 11-fach
• Schalthebel hinten: SRAM Force Hydraulische Scheibe
• Kassette: Shimano Deore XT, 11-fach, 11-42 Zähne
• Kette: KMCX11SL-1 DLC, 11-fach mit wiederverwendbarem MissingLink

Komponenten

• Laufräder : Specialized Adventure Gear Cruzero
• Reifen: Specialized Adventure Gear Sawtooth Ready, 700 x 42 mm
• Bremsen: Rival 1, hydraulische Scheibenbremsen, 160-mm-Rotoren
• Lenker: Specialized Outdoor Gear Hover
• Band: Specialized Adventure Gear S-Wrap Canvas Tape
• Sattelstütze: Specialized, CG-R FACT Carbon Single Bolt, reflektierend, 27,2 mm
• Sattel: Body Geometry Phenom Comp, hohle Cr-Mo-Schienen, 143 mm

Vorteile

• Adventure Geometry ist für leichte Trailarbeit und lange Satteltage konzipiert.
• Applaus für den Gabelkäfig !
• Sawtooth, die schlauchlose Reifen-Laufrad-Kombination von Cruzero wirkt solide und durchdacht.
• Spezifisch Vorder- und Hinterrad haben eine Speiche, was es ideal für die Notfallvorbereitung macht.
• Minimale Farbe und Grafiken sind ansprechend für das Auge.
• Der Phenom Comp sat ist extrem komfortabel.

Nachteile

• Carbon-Sattelstützen können superleicht und bequem sein, eignen sich jedoch nicht für Satteltaschen mit Klemmbefestigung wie Stabilizer Seatpack oder Porcelain Rockets Mr. Fusion.
• Die Übersetzung ist zu hoch für beladenes, hügeliges Bikepacking; Ein 36-Tonnen- oder 38-Tonnen-Ring vorne wäre eine willkommene Ergänzung.

• Modellgeprüfter spezialisierter Sequoia-Experte
• Getestete Größe 155 cm
• Verfügbare Größen 50,52,54,56,58,155 cm
• 11 kg (10,9 kg)
• Preis
• Wenden Sie sich an Specialist.com
• Empfohlene Anwendungen Schotterpisten, Wandern auf unbefestigten Straßen, Bikepacking auf allen Straßen

Sich Verbeugen

Der Sequoia hat uns in der Woche, in der wir damit gefahren sind, gewonnen. Unser vielleicht stärkster Eindruck war das durchdachte Gefühl. Hersteller sind dafür bekannt, schnell ein Fahrrad auf den Markt zu bringen, um auf einen Trend zu reagieren. Der Sequoia ist das genaue Gegenteil. Es fühlt sich an, als wäre es über Meilen auf offenen Straßen von einem Team, das Abenteuer in gemischtem Gelände liebt, akribisch verfeinert worden, egal ob es sich um Waldstraßenabenteuer, Brevets oder Wochenend-Campingausflüge handelt. Der Detaillierungsgrad ist beeindruckend, von ungewöhnlichen Details wie Riser-Drop-Lenkern, der Verwendung einer einzelnen Speichenlänge im Laufradsatz und der sauber geösten Carbongabel bis hin zu den zweifellos sauberen, übersichtlichen Linien und dem edlen Finish.

Wir fanden, dass die Fahrt des Sequoia ein glückliches Medium ist. Es ist für alle geeignet, die sowohl Bikepacking als auch Allroad-Fahren ausprobieren möchten. Sein Handling ist auf der ansprechenden Seite des vorhersehbaren, es ist so befriedigend, unbeladen wie beladen zu fahren, auf Schotter ebenso wie auf Asphalt. Sicher, es gibt Rennräder, die leichter und spritziger sind. Aber es gibt nicht viele Tourenräder, die dies auf einer ganztägigen Fahrt in gemischtem Gelände ohne Belastung durch Ausrüstung gut meistern. Es ist ein moderner Allrounder, der Sie schnell zum nächsten Wald bringt und Sie dann dazu ermutigt, seine Nebenstraßen zu erkunden.

Sequoia gegen AWOL gegen Diverge

Specialized bietet drei 700c Drop-Lenker-Bikes aus seiner Adventure-Reihe an. Nachdem wir die 5000-Meilen-TAT auf einem AWOL, die Diverge auf lokalen ganztägigen Abenteuern und die 600 km Crush the Commonwealth und die Sequoia auf einer 500-Meilen-Fahrt von North Carolina nach Ohio gefahren sind, haben wir Sarah Swallow gebeten, ihre Gedanken darüber zusammenzufassen, was funktioniert am besten für was

Das Sequoia füllt die Lücke in Specializeds 700c-Adventure-Fahrrad-Reihe und kombiniert den Tourennutzen des AWOL mit der schnellen Handhabung und den High-Tech-Eigenschaften des Diverge.

Jedes Fahrrad hat seine eigene Nische, abhängig vom Gelände und seinen Fähigkeiten. Das AWOL hat den Nutzen, die langsamere Lenkung und die bombensicheren Eigenschaften eines traditionellen Tourenrads, aber mit dem zusätzlichen Freiraum, um bis zu einem 29 x 2,0-Reifen zu passen. Dieses Fahrrad ist ideal für Bikepacking und Abenteuertouren auf Gehwegen oder unbefestigten Straßen. Meiner Erfahrung nach fährt es definitiv am besten mit einer Last. Das leichte, schnelle und leichte Carbon Diverge wäre meine Wahl, wenn ich eine überwiegend asphaltierte Fahrt mit einigen Schotterstraßen plane. Es kann 35-mm-Reifen aufnehmen und eignet sich hervorragend für lange Ganztagesfahrten sowie kürzere Touren in gemischtem Gelände. Es kann jedoch auch einige sehr unebene Straßen bewältigen. Der Sequoia ist die perfekte Balance zwischen ihnen. Das Sequoia hat etwas weniger Freiraum als das AWOL (705 x 45 mm) und eine Carbongabel, Dies macht es zu einem großartigen Kandidaten für Touren auf leicht gepflasterten und unbefestigten Straßen, Schotterschleifen und Fahrten in gemischtem Gelände. Das Beste am Sequoia? Es kann jede Belastung bewältigen.

Als nächstes zeigen wir euch unsere Eindrücke der neuen Specialized Burra Burra Bikepacking Bags