EINSTIEGSTRASSE: Giant Defy 2

Dieses Defy hat die gleiche Rahmengeometrie wie das Defy Advanced, das 2009 den Editors‘ Choice Award in der Plüschkategorie gewonnen hat. Es ist etwas entspannter und etwas aufrechter als ein typisches Rennrad. Wie alle Finalisten in dieser Kategorie bietet Giant dem Käufer eine Auswahl an stromlinienförmigen Doppel- oder Dreifachfaltungen.

Tester sagten:

  • Der Giant cruist einfach zusammen, stabil beim Treten, ohne Sie durch einen breiten Leistungsbereich zu benachteiligen.
  • So einfach wie es ist, ist es dennoch ein sportliches Motorrad mit tollem Ansprechverhalten und lebendiger Textur.
  • Intelligenter Schachzug von Giant, der den Defy mit den 25c-Reifen ausstattet, da er wahrscheinlich eine Rolle für die samtweiche Fahrt gespielt hat.

FRAUENSTRASSE: Giant TCR Advanced 1

Mit seinem eigenen Carbonrahmen und -gabel sowie einem Shimano Ultegra-Antrieb und -Bremsen schneidet das Giant TCR Advanced 1 gut gegen seine Konkurrenten ab. Es ist eine flexible Mischung aus Geschwindigkeit und Komfort.

Tester sagten:

  • Hat ein lebhaftes Auftreten und eine wettbewerbsfähige Positionierung, war aber komfortabel und stabil.
  • Hat eine leichte und verspielte Textur. . .und die schärfsten Räder dieser Gruppe. Und die Position ist recht bequem.
  • Passt gut auf flachen Wegen, fühlt sich auf harten Fahrten gut an und funktioniert gut.

PLÜSCHSTRASSE: Cannondale Synapse Carbon 3

Die Tester des Carbon 3 liebten die Sitzstreben, die das Straßenrauschen reduzieren, und das aufrechte Cockpit (hohes Steuerrohr, kürzeres Oberrohr). Cannondale hat eine kompakte Kneipe (weniger tiefgreifend) und kompakte Kettenblätter, ebenso nützliche Funktionen für den Fahrer, der schnell fahren möchte, aber am Ende des Tages nicht so sehr weh tun möchte.

Tester sagten:

  • Der Carbon 3 war dank seiner außergewöhnlichen Kraftübertragung glatt mit einer guten Dosis Geschwindigkeit. Lässt sich jederzeit vorhersehbar handhaben, trotzdem macht es auf den kurvenreichen Abfahrten Spaß.
  • Ein höheres Steuerrohr, ein abgewinkelter Vorbau und ein kompaktes Getriebe sorgen für ein großartiges Fahrgefühl, insbesondere zum Skalieren. Legen Sie einen bequemen Gang ein, bringen Sie die Trittfrequenz an einer überschaubaren Stelle und drehen Sie weg.
  • Wahrscheinlich Pfund für Pfund das bequemste Fahrrad, das ich in Editors‘ Choice gefahren bin.

FREIZEITSTRASSE: Jamis Xenith Comp

Der Xenith Comp bietet Wert in Pik. Verfügt sein Carbonrahmen über High-Tech-Features wie einen konischen Gabelschaft, BB30-Tretlager und asymmetrische Kettenstreben, bietet er auch einen Preis, der deutlich unter dem der anderen Finalisten liegt.

Tester sagten:

  • Günstige Carbonrahmen haben oft einen Holzeindruck, aber das war nicht der Fall.
  • Ein tolles Rad für alle, die einen Carbonrahmen mit Geometrie und Handling suchen, der für lange Solofahrten, gemeinsame Ausflüge mit der Nachbarschaftsgruppe und sogar den gelegentlichen Start ins Rennen geeignet ist.
  • Carbon, 105, zusammen mit einer Vollcarbon-Gabel für unter? Beeindruckend.

ENTHUSIAST ROAD: Focus Izalco Experte Ultegra

Als neuer Marktteilnehmer auf dem amerikanischen Markt ist Focus in Europa bekannt. das Milram-Team fährt mit Focus-Bikes um die ProTour. Wie die beiden anderen Bikes in dieser Kategorie stützt sich auch das Izalco Expert auf den Input des Profiteams, mit einer renninspirierten Geometrie, einem BB30-Tretlager und einem konischen Steuerrohr, die alle auf Leistungsabsicht hinweisen.

Tester sagten:

  • Ob beim Treten in den Drops, um sich wieder aufzufangen, kurvenreiche Abfahrten zu bewältigen oder einfach nur zu sitzen, es war einfach, sich mit diesem Fahrrad wie zu Hause zu fühlen.
  • Tauschen Sie die Räder gegen ein wunderbares Paar Rennräder aus und es ist eine vollwertige Geschwindigkeitsmaschine. Darüber hinaus ist es außergewöhnlich komfortabel für lange Fahrten, lässige Kreuzzüge oder schnelle Trainingsfahrten.
  • Das Fahrverhalten ist vorhersehbar und sicher, schnell, stabil beim Gasgeben… das Bike fühlt sich an, als müsste es gehen.

P>(Preis beinhaltet Rahmen, Gabel, Steuersatz)

Da Pinarellos exotischstes Fahrrad dennoch ist, verfügt das neue Dogma über einen einzigartigen, asymmetrischen Toryaca 60HM1K-Carbonrahmen, bei dem jede Seite dieses Fahrrads unabhängig voneinander konstruiert wird. Dieser Vorgang soll die Last- und Drehmomentverteilung in Gabel und Rahmen ausgleichen, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen. Unsere Fahrer staunten durchweg über das Handling und das Fahrgefühl des Bikes.

Tester sagten:

  • Es ist wohl immer noch das bequemste reine Rennrad im Leben, aber das brandneue Asym-Layout hat an allen perfekten Stellen etwas mehr Steifigkeit hinzugefügt.
  • Das Dogma leuchtet, wenn Sie mehr als zwei Stunden gefahren sind, und es leuchtet heller, wenn Sie verschiedene Arten von Straßenbelägen darauf werfen.

(wie getestet)

Guru machte sich daran, mit diesem (gepflegten) 747-Gramm-Kohlefaser-Wunder den leichtesten Straßenrahmen der Welt zu schaffen. Wie die meisten Gurus wird der Photon in der Fabrik des Unternehmens in Montreal handgefertigt und verfügt über einen integrierten Sitzmast und Vollcarbon-Ausfallenden.

Tester sagten:

  • Bissig in Sprüngen und beim Zeilenwechsel. . .grundsolide geschützt in windigen Ecken.
  • Rasant, aber kein Rennrad; komfortabel, aber über ein Plüschfahrrad.
  • Mit Abstand das beste Kletterrad, das ich je gefahren bin.

Pendler: Breezer Uptown 8

Der Breezer ist komfortabel zu fahren und bietet ein raffiniertes Fahrgefühl, während er gleichzeitig vertikal genug ist, um Sie in die Lage zu versetzen, die Pedale tatsächlich zu drehen. Das Fahrrad verfügt auch über jegliches Zubehör, das ein Pendler benötigen könnte, einschließlich eines leichten, funktionellen Kunststoffkettenschutzes; Nabengenerierte Front- und Heckbeleuchtung; nahezu fehlerfreie interne Schaltung; Kotflügel; ein Gestell; und ein Sub-Cost-Tag zum Booten.

Tester sagten:

  • Die Nexus-Schaltung ist einfach und zuverlässig.
  • Die Körperpositionierung, Ausrüstungswechsel, Sitzhöhe harmonieren mit meinem Körper.
  • Ich habe den kompletten Kettenschutz und die Glocke geschätzt.

TRIATHLON: Cervelo P3 Ultegra

Es gibt ein Motiv Cervelo ist zweifellos die am meisten vertretene Fahrradmarke bei den Ironman-Weltmeisterschaften – die eigenen Triathlon-/Zeitfahrräder, zum Beispiel das Kompaktgetriebe P3 Ultegra, haben ein geschmeidiges Straßengefühl. Die schnelle und bequeme P3-Plattform ist der Rahmen, den Sie brauchen, um auf aerodynamischere Laufräder zu aktualisieren, wenn Sie um den ersten Platz auf dem Podium kämpfen möchten.

Tester sagten:

  • Fühlt sich am ehesten an wie ein Straßenrad
  • Die seitliche Anpassung an den Ellbogenpolstern ist ein Plus
  • Wäre eine einfache Anpassung für einen begeisterten Radfahrer, der wahrscheinlich an Aero-Rennen interessiert ist

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TRAIL BIKE: Specialized Stumpjumper FSR Comp ,200

Das Specialized Stumpjumper wurde jahrzehntelang verfeinert und verwendet sein bewährtes FSR-Vierstangen-Aufhängungsdesign, um 140 mm Federweg zu erhalten. Der Fox Triad-Dämpfer bietet drei Konfigurationen für fast alle Trail-Bedingungen: Lockout für sanfte Anstiege und Pfade, Plattformdämpfung für rundum Tretleistung und offen für vollen Fahrspaß bei Abfahrten.

TESTER SAGEN:

  • Zeigen und bewegen Sie sich auf stämmigen Wegen mit der extrem wettbewerbsfähigen Geometrie mit diesem Rennrad
  • Specialized dreht einmal mehr ein unglaubliches Allround-Rennrad, das sich für lange Zeit im Sattel eignet, zusammen mit einer Vielzahl von Straßenbedingungen und Einstellungen.
  • Es scheint leicht auf dem Trail, eilt sehr gut und hat keine Angst, einen Ausfall oder einen Vorsprung in der Geschwindigkeit hinunterzustarren.

    • PERFORMANCE XC 29er: Specialized Epic Marathon 29 ,100

    Der Vorjahressieger, das Specialized Epic, gibt es in dieser Saison in einer 74 cm Federungsvariante. Der von Fox gebaute FlowControl Mini Mind Trägheitsruck ist der Kern des Federungslayouts, da die Specialized/RockShox Reba-Gabel die Aufgabe der vorderen Federung übernimmt. Abgerundet wird dieses herausragende Paket mit einem SRAM XX-Antrieb.

    TESTER SAGEN:

    • Der intuitive Lockout in Kombination mit den riesigen Rädern machte das Skalieren auf dem Epic zum Kinderspiel. Sobald die Rückenfederung aktiviert ist, ist dies der furchtloseste Abseilgerät dieser Gruppe.
    • Die Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten war so gut, dass man einige der kleineren Dinge nicht spürte, und die Fähigkeit zum großen Schlag baute Optimismus auf und ermöglichte höhere Geschwindigkeiten in schnellen, anspruchsvollen Abschnitten.
    • Das nahezu perfekte Handling dieses Epic mit kleineren Rädern bleibt auch beim 29’er erhalten. Es ist ein erstaunlicher Hochgeschwindigkeitsrennfahrer.

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