Rovals neuer federleichter Cross-Country-Laufradsatz richtet sich an wettbewerbsfähige Langstreckenrennen und nicht an preisbewusste Bikepacker.
Rovals größter Anspruch auf Ruhm mit dem Control SL-Laufradsatz war seine Fähigkeit, viel mehr Geländefahrten zu bewältigen, obwohl er leicht ist. Dies liegt daran, dass es für die anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt entwickelt wurde, die immer anspruchsvoller werden, da sowohl XC als auch Enduro an ihre jeweiligen technischen Grenzen gehen. Der SL Control SL hat eine Innenbreite von 29 mm. Dies spiegelt die Entwicklung im Reifendesign wider. Dies ist ein kompletter Mountainbike-Laufradsatz, der nur 1250 g wiegt. Ziemlich spannend!
Roval ist Teil des Specialized-Dachs und hat Zugang zu den Vergünstigungen, die mit dem berühmten Forschungs- und Entwicklungszentrum der Goliaths verbunden sind. Dies und die Macht seiner finanziellen Schlagkraft hinter Ihnen hat eindeutig seine Vorteile, anscheinend hat die Felge im Laufe ihrer Entwicklung 16 verschiedene Formen durchlaufen. Roval strebt als Marke danach, unabhängiger und unverwechselbarer zu werden. Das bedeutet, dass es jetzt alle Fahrer mit seinen Rädern umwerben wird, anstatt nur Specialized-Bikes zu bauen.
Das Felgenprofil wurde gegenüber dem Vorgängermodell deutlich verändert. Roval behauptet, dass die Räder 29 % stärker sind als das alte Modell. Die Reduzierung von Durchschlägen war ein weiteres Ziel bei der Gestaltung der Felgen; Roval-Daten deuten darauf hin, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sie auftreten, um 22 % geringer ist, dank einer überarbeiteten Wulsthakenform mit einer 4-mm-Flat-Top-Gute Nachricht sowohl für Rennen, bei denen eine Platte Sie aus dem Wettbewerb bringt, als auch für alle, die auf einer mehrtägigen Fahrt unterwegs sind. wo Reifen im Backcountry schwer neu zu setzen sind. Bikepacking ist ein harter Sport, daher ist das Fahrergewicht von 122 kg (122 kg) auf den Rädern recht großzügig.
Der leitende Ingenieur Chuck Teixeira ist eindeutig leidenschaftlich an Fahrrädern interessiert und hat seit seiner Kindheit im Fahrradgeschäft seines Großvaters auf Hawaii Laufräder gebaut. Teixeria schätzt, dass er das Rad zwanzig Mal durchlaufen ließ, bevor er zufrieden war.
Die Control SLs sind innen 29 mm breit und können ein 292,4/2,5-Zoll-Laufrad handhaben. Sie versprechen auch genügend Stabilität, um es zu einem großartigen Allrounder für das allgemeine Fahren zu machen. Bikepacker müssen sich darüber im Klaren sein, dass leichte Laufräder eine geringere Speichenzahl haben, in diesem Fall 24. Obwohl ich nicht glaube, dass die Räder stark genug sind, um Stößen jeder Art standzuhalten, bedeutet dies, dass sie ihre Form weniger wahrscheinlich behalten, wenn Sie sie umstoßen oder während des Transports. Dennoch sind die Speichen standardmäßig gerade gezogen und leichter als J-Bends, sodass sie einfach zu beschaffen und auszutauschen sind, ohne dass der Reifen abgenommen werden muss.
Diese Speichen (24 DT Swiss Competition), sind in einem zuverlässigen 3-fach Design eingespeicht. Sie haben auch die gleiche Länge, was sie praktisch für Langstreckenfahrten macht. Die Speichennippel sind aus Aluminium (DT Swiss Pro Lock), wie Sie es von einem Rennlaufradsatz erwarten. Sie können das Standard-Felgenband durch einige clevere O-Ring-Einsätze in den Speichenlöchern ersetzen, die speziell für diese Felgen hergestellt wurden. Das spart 24 g und Sie müssen das Band nicht wechseln, wenn ein Speichennippel bricht. Es ist viel einfacher, im Feld zu reparieren. Jedes Laufrad ist handgefertigt und enthält eine Liste mit allen Speichenspannungen.
Was die Hinterradnabe betrifft, verwendet sie erprobte, getestete und leicht zu wartende Einbauten von DT Swiss, von denen ich einen großen Lüftersatz in einer Rovals eigenen CNC-gefrästen Schale habe, um weiter Gewicht zu sparen. Seine Microspline-, XDR-, XD- und HD-Treiber sind kompatibel. Die gesamte Nabe ist leichter als die des Vorgängers und die Vorderradnabe ist achsenlos. Die Lager sind rundum aus Keramik, wie Sie es zu diesem Preis erwarten würden. Beachten Sie, dass ein Vorteil der Kontrolle über alles von Grund auf darin besteht, dass alle Teile so konzipiert sind, dass sie gut zusammenspielen. Um Spannungen zwischen Nabe und Felge zu reduzieren, sind die Speichenlöcher im rechten Winkel gebohrt. Die asymmetrische Anordnung der Speichen hilft, die Speichenspannung auszugleichen. Der von mir getestete Control SL Team Edition-Laufradsatz hat 54 Zähne, um einen schnellen Eingriff zu gewährleisten. Das Standard-Control SL wird mit DTs standardmäßigerem 36-Zahn-Ratschensatz ausgestattet sein. was für Bikepacker möglicherweise eine bessere Option ist. Abgesehen von einem niedrigeren Preis sollte es eine besonders lange Haltbarkeit bieten.
Wenn Sie sich für die Control SL Team LTDs entschieden haben, mit den schicken blauen Aufklebern, die hier zu sehen sind, sind Sie in guter Gesellschaft. Von den 650 Paaren, die hergestellt werden, gehen 50 an Specialized- und Roval-Teams, von denen einige auf Motorrädern zu sehen gewesen wären, die an den diesjährigen Olympischen Spielen teilgenommen hätten, wenn sie stattfinden würden. Die Kosten der Standardversion sind noch nicht bekannt, aber sie sollten günstiger sein als High-End-Carbonlaufräder.
Wie reiten sie? Ich verbrachte ein paar Tage damit, das Trail-System von Rancho Cacachilas auf einem erstklassigen Specialized Epic S-Works zu erkunden. Angesichts der Tatsache, dass ich nach ein paar Wochen auf einem voll beladenen Bikepacking-Rig auf der Baja Divide am Pressecamp teilnahm, ist es kein Wunder, dass ich das Gefühl hatte, das Fahrrad flog! Es ist klar, dass ein ultraleichtes Laufrad einen großen Unterschied im Fahrverhalten eines Fahrrads machen kann. Dazu gehört, wie schnell es fährt und wie wendig sein Frontend ist. Einfach gesagt, ein leichter Laufradsatz macht jedes Fahrrad verspielter und macht Spaß. Bei unseren Fahrten mangelte es bei heißem Wetter nicht an großen Anstiegen, daher war ich auch dort froh über die Gewichtsersparnis. Obwohl ich das Bedürfnis nach ausgefallenen Reifen und leichter Ausrüstung verspürte, zögerte ich nicht, mit den SLs zu fahren, die meinem ungehobelten Fahrstil sehr entgegenkamen.
Die Trails in Baja California Sur sind felsig, locker und sandig. Um ehrlich zu sein, wäre es mir angenehmer gewesen, auf einem aggressiveren Reifen zu fahren als auf den 2,3-Zoll-Specialized Speed Tracks, die an unseren Testrädern montiert waren. Sie schienen eine seltsame Wahl zu sein, da das Reifenprofil eher für hartes Gelände geeignet ist. Angesichts der kühnen Behauptungen von Roval über den Widerstand gegen Quetschungen konnte ich sie mit 20 bis 22 PSI ohne Einstiche, Rülpsen oder Quetschungen betreiben. Auch sonst niemand in der großen Gruppe, die ritt. Ich bin so viel gefahren, wie ich konnte, etwa 80-90 Meilen, aber es ist schwer, die Gesamthaltbarkeit über einen so kurzen Zeitraum zu kommentieren, oder die Behauptung, dass sie doppelt so nachgiebig sind wie zuvor. Sie fühlten sich nicht steif oder geschwollen an, und ich fühlte mich sicherlich nicht verprügelt. Fürs Protokoll, mein Gewicht beträgt 75 kg (75 kg).
Alles in allem war ich definitiv beeindruckt von der Leistung der Control SLs und ich schätze ihre inhärente Wartungsfreundlichkeit und leicht zu beschaffende Ersatzteile. Ich sehe ihr Potenzial für diejenigen, die sich nach dem allerleichtesten Setup sehnen, ohne zu opfern, wie hart sie fahren möchten. Obwohl ich kein Wettkampffahrer bin, habe ich die Vorteile leichter Laufradsätze auch außerhalb des Rennsports zu schätzen gelernt. Es bietet sowohl für Tagestouren als auch für minimale Bikepacking-Touren echte Vorteile. Angesichts des Geländes, auf dem die meisten von uns fahren, sehe ich auch keine Notwendigkeit für ein stärkeres Laufrad, und für die meisten Anwendungen fühlt sich die Felgenbreite von 29 mm auch genau richtig an, mit vielen hervorragenden Reifen zur Auswahl.
Die geringe Speichenzahl ist wirklich mein eigenes Problem mit diesen Laufrädern, und das liegt daran, dass ich sie eher aus der Perspektive des Bikepacking als als Cross Country-Fahrer bewerte. Die Tatsache, dass sie nicht für Radreisen gebaut wurden, schmälert offensichtlich nicht den obsessiven Gedanken und die Detaillierung, die in sie eingeflossen sind. Das Control SL wird mit Sicherheit das Spektrum der Cross-Country-Fahrer in Bezug darauf erweitern, welches Gelände sie bewältigen können und wie hart und schnell sie es tun können.
Ich würde gerne die 28-Speichen-Version in einer reinen Felgenkonfiguration sehen. Dies würde mehr Anpassungsoptionen ermöglichen und es noch nützlicher für diejenigen machen, die es vorziehen, ihre eigenen Hubs zu entwerfen. Das Felgengewicht von 358g macht es ideal für einen leichten Custom-Aufbau.
Die Control SL Team Edition kostet (/1.999). Preise und Daten für die Standardausgabe müssen noch festgelegt werden. Die Räder haben eine 2-jährige Crash-Replacement-Garantie. RovalComponents.com hat alle Details.
