Diamondback bringt ein leichteres, steiferes Carbon Release Trailbike zusammen mit einem neuen Custom- und Consumer Guide-Programm auf den Markt
Diamantrücken
Als Diamondback letztes Jahr sein Release Trailbike mit 130 mm Federweg und 70 cm Laufrädern auf den Markt brachte, machte die Marke mit ihrer aktualisierten Geometrie und der neuen Level Link-Federungsplattform einen Quantensprung gegenüber ihren vorherigen Angeboten. Release und Catch (plus Reifenversion) sind vor allem bei den günstigeren Modellen ein guter Preis, aber das Gewicht des Rahmens und des Gesamtfahrrads verhinderte eine starke Leistung am Ende des Spektrums. Das ändert sich mit der neuen Carbon-Version dieses Release, die nicht nur ein halbes Pfund leichter, sondern auch 30 Prozent steifer ist.
Sehen Sie genau, worum es bei der dynamischen Marke geht:
Diamondback war klug darin, genau die gleiche Geometrie und das gleiche Aufhängungslayout dieses Aluminium-Release beizubehalten und es einfach in Kohlefaser zu klonen – es ist ein gutes Design, das extrem gut funktioniert. Die 150-mm-Gabel, der 66-Grad-Gedankenwinkel, die längere vordere Mitte und die kurzen Streben verleihen dem Release etwas mehr von dieser Fähigkeit, die ein 130-mm-Reiserad auf dem Papier zu haben scheint.
Die Level Link-Aufhängung ist ähnlich wie andere kurze, doppelt gegenläufige Drehgelenkkonstruktionen, die ein schwebendes Minutenzentrum erzeugen, aber das untere Gestänge ist viel höher und mehr in einer Linie mit der Kette als bei den meisten anderen. Darüber hinaus enthält das Fahrrad eine zum Patent angemeldete Funktion , in der der Oberlenker die Abnahme Verbindung bei senkrecht SAG-a Merkmal Diamond sagt kann leicht Ausbuchtung drückt die Suspension auszulösen und Pedalkräfte zu überwinden, so dass für eine verbesserte Traktion und Kontrolle während Pedals . Übergroße Schwenkachsen halten alles unflexibel und werden mit Spannzangenverschlüssen in Position gesichert.
Geliefert werden zwei Carbon Release-Modelle sowie drei Aluminium-Versionen. Diamantrücken
Es werden zwei Carbon Release-Modelle bereitgestellt. Das Flaggschiff Carbon Release 5C wird mit Performance Elite Level Fox DPX2 Dämpfer und 36er Gabel, SRAM X01 Eagle 1×12 Antrieb, Guide RS Bremsen, KS LEV Integra Stealth-Route Dropper Sattelstütze und Maxxis Minion WT 6 cm vorne und 6 . ausgestattet sein cm Hinterreifen. Nur das Carbon Release 4C wird mit einem Performance-Grad Float DPS EVOL-Dämpfer und 34er Gabel, Shimano SLX 1×11-Antrieb, Deore- Scheibenbremsen , KS LEV SI-Stealth-Route-Dropper-Sattelstütze und etwas schmaleren 6 cm Maxxis Minion-Reifen konstruiert. Drei Release-Modelle mit Aluminiumrahmen werden ebenfalls bereitgestellt.
Diamondback brachte einen Carbon Release 5C zusammen mit dem Markenbotschafter, einem rundum netten Kerl und dem Shredder Eric Porter heraus, um ein Wochenende auf meinen Lieblingswegen in Kalifornien-Camp Nelson zu fahren. Diese abgelegenen zentralen Sierra-Trails bieten viele steinige Straßen mit High- und Low-Speed-Funktionen, die wirklich jedes Fahrrad auf die Probe stellen. Nach einem ersten Setup machten wir ein paar Shuttle-Runs über den Nelson Trail. Das Fahrrad fühlte sich auf Anhieb bequem und komfortabel an, genau wie das Aluminiummodell. Lassen Sie sich nicht vom Hinterrad-Reiseidioten täuschen – dies ist ein 130-mm-Reiserad, das tatsächlich funktioniert und sich ähnlich anfühlt wie eines mit 10 bis 20 mm mehr in Bezug auf das Gesamthandling und die Kapazität.
Ich fand nie, dass die Aluminium-Version flexibel war oder eine Erhöhung der Rahmensteifigkeit empfand, aber die gesamte leichtere Textur war ziemlich klar. Der Carbon Release hat mehr Pop-up, war schneller beim langsamen und wollte die Richtung ändern. Eine clevere Spezifikation von Maxxis Minion WT-Reifen mit ihrer speziellen Konstruktion für eine breite Felge verbesserte die Routenkunst des Fahrrads tatsächlich, ebenso wie die robuste Fox 36-Gabel. Diamondback hat auch mit der neuen Performance Elite-Edition dieser Gabel, die den FIT4-Dämpfer und alle Features dieser Factory-Version enthält, ohne die Kashima-Beschichtung an den Oberschenkeln, Großes geleistet. Ich konnte sie schnell genau nach meinem Geschmack einstellen und sehnte mich nach nichts mehr – es ist wirklich eine sehr schöne und super einstellbare Gabel.
So geschäftlich sich das Motorrad auch anfühlte, der Grip war ausgezeichnet, da die Federung gut auf das Abhacken der Strecke reagierte, den Reifen auf dem Boden hielt und nach vorne wirbelte. Diamantrücken
Obwohl der Release bergab seine beste Arbeit leistet, ist er auch ein ausgezeichneter Kletterer, insbesondere in technischem Gelände – etwas, das ich an den nächsten Tagen bis zum Bear Creek Trail besonders geschätzt habe. Level Link hält tatsächlich das Versprechen, für die Skalierung in Form zu bleiben und dennoch unter Bump-Eingängen aktiviert zu werden. Es ist nicht erforderlich, die Dämpfersperre oder sogar die mittlere Einstellung der Business-Klasse zu verwenden, da es so gut in die Pedale tritt. So geschäftlich es sich auch anfühlt, der Grip ist immer noch hervorragend, da die Federung auf das Abhacken der Strecke reagiert, das Fahrrad auf dem Boden hält und nach vorne schreit.
Als Fahrer, der viele Trinkrucksäcke absolviert oder irgendetwas in meiner Wirbelsäule hat, habe ich nur eine Wasserflasche vermisstKäfig innerhalb des vorderen Rahmendreiecks. Und das einzige Mal, dass ich das Gefühl hatte, dass das hintere Ende mit 130 mm Federweg Schwierigkeiten hatte, mit all den 150 mm Federweg mitzuhalten, war, als ich mich zurücklehnte und mich im Tempo durch Steine hämmerte. Dort habe ich beim Jolt-Tune des Bikes etwas ausgemacht: Obwohl ich es mit 30 Prozent Sag (wie bei der Aluminium-Version) hingelegt habe, war es ziemlich schnell durch. Ein Anstieg des Atmosphärendrucks auf 25 Prozent Durchhang machte den vorzeitigen Hub nur hart, ebenso wie die Erhöhung der Anzahl der Klicks auf den Druckstufeneinsteller des Stoßdämpfers. Ich war mir ziemlich sicher, dass der Ruck einfach weniger Luft hatte, was sich bestätigte, als ich das Fahrrad eine Woche später nach Hause brachte. Ich habe den kleinvolumigen Spacer verwendet, um einen mittelgroßen Spacer zu erhalten, der zusammen mit leichteren Druckstufendämpfungskonfigurationen in der 9-8-Klick-Auswahl,tatsächlich fühlte sich alles großartig an. Ich habe mit dem bedeutendsten Spacer experimentiert, aber der wird wahrscheinlich für dickere oder ultra-aggressive Fahrer bestimmt sein.
Die Version ist heute verfügbar und ist nur eine der ersten Versionen von Diamondbacks, die auf der Custom Studio-Website der Organisation vorgestellt werden. Dort ist es gegen Aufpreis möglich, Farben und Komponenten wie Vorbauten, Lenker, Antriebe, Laufräder, Federung, Sättel, Pedale und Dropper-Artikel zu individualisieren. Add-ons zur Fahrwerksabstimmung wie ShockWiz-Monitore und MRPs Ramp Control werden ebenfalls verfügbar sein. Diamondback kann dieses Fahrrad (und viele andere) auch direkt für Verbraucher anbieten, wo das Fahrrad auf seiner Website gekauft und an Sie gesendet, vorgefertigt und in eine kundenspezifische Box abgestimmt oder über den Beeline-Mobilfunkfahrradservice ohne zusätzliche Kosten geliefert werden kann (in Standorte, an denen der Support derzeit erreichbar ist ).
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