Dreizehn Jahre nach seiner ursprünglichen Einführung ist das Singular Peregrine mit größerer Reifenfreiheit, aktualisierter Geometrie, frischen Farben und der gleichen schönen Stollenkonstruktion zurück. Details zu reduzierten Vorbestellungen und ein Interview mit Gründer Sam Alison finden Sie hier
Erstmals im Jahr 2007 eingeführt und damals vielleicht etwas missverstanden, ist der Singular Peregrine auf vielfachen Wunsch zurück. Obwohl die Drop-Bar-Big-Tire-Classic-Styling-Essenz dieselbe ist, wurden ein paar Geometrie-Optimierungen und -Änderungen vorgenommen, um es auf den neuesten Stand zu bringen, und es verfügt jetzt über Steckachsen und Flat-Mount-Bremsen. Auch die Bi-Plane-Gabel ist neu und bietet Platz für wahlweise 29×2,0 oder 27,5×6 cm Gummi. Es kommt in zwei Farben.
Singuläre Peregrine-Spezifikationen
- Kundenspezifisches doppelt konifiziertes Columbus-Stahlrohr
- Gezacktes Steuerrohr und Sitzcluster
- Flach montierte 160-mm-Bremsanlage
- 12 mm Steckachsen 142 mm Abstand hinten, 100 mm vorne
- Einsatz für exzentrisches Tretlager – 68 mm BSA-Gewindegehäuse
- Ausverkauf für Shimano Rennradkurbeln, 48/34 Kettenblätter
- Maximale Reifenfreiheit von 622 x 55 mm (295 cm) oder 584 x 65 mm (37,5 cm)
- Anschraubbare modulare Kabelführungen unter dem Unterrohr
- Kompatibilität mit Doppelkettenblatt
- 2,7,2 mm Durchmesser des Sitzrohrs
- 1 extern gelagertes Steuerrohr (34 mm ID) für gerade Gabelschaft
- Korrosionsschutzbehandlung durch elektrostatische Abscheidung (ED).
- Fünf Rahmengrößen von Small bis Extra Extra Large.
Bitte teilen Sie einige Peregrine-Geschichten. Woher kam Ihre ursprüngliche Inspiration und Motivation zum Designen?
Ich bin seit langem ein Liebhaber klassischer Stahlräder mit Stollen (alte Mercians, De Rosas, Colnagos), klassische Tourenräder und Straßenrennräder. Trotz der ästhetischen Liebe zu diesen Motorrädern fahre ich am liebsten im Gelände. Ich erinnere mich, dass ich zum ersten Mal einen Bridgestone XO-1 gesehen habe. Ich war zuerst schockiert. Es begann sich zu drehen und mir wurde klar, dass es ein großartiges MTB-Laufrad mit einer glatten, schnellen Fahrposition und einem Stahlrahmen sein könnte.
Als ich anfing, Singulars zu entwerfen, folgte ich Grant Petersens (Bridgestone-Designer, Rivendell-Gründer) Sachen. Dann sah ich den Atlas von Bruchtal. Es sah einfach fantastisch aus. Es war im Grunde eine Weiterentwicklung des XO-1, aber mit Platz für die (damals neuen) 74-cm-Räder. Genau richtig für The Tire, ein original WTB Nanoraptor 29×5 cm. Das war 2005. Das war ungefähr 2005.
Ich hatte den Swift bereits erstellt, also wusste ich, was ich wollte. Aber ich war auch ein Konvertit auf Scheibenbremsen. Das Leben und der Umgang mit dem Schlamm ist hier unvermeidlich, wenn Sie das ganze Jahr über im Gelände fahren möchten. Damals steckten Scheibenbremsen noch in den Kinderschuhen und Rennlenker gab es noch nicht. Hydraulische Bremsen waren ein ferner Traum. Die Avid BB7 Straßenbremse mit Straßenhebeln war die beste Bremse. Sie waren bei schlechtem Wetter immer noch eine Verbesserung gegenüber Felgenbremsen. Ich wusste, dass mein gemufftes Stahlrad überall hinfahren konnte, also waren Scheibenbremsen unerlässlich.
Die ersten Peregrine-Prototypen kamen Anfang 2007 an. Das Ziel war es, das süße, glatte Stahlfahrverhalten beizubehalten, ihm einige große Reifenfreiheiten zu geben, ihm sowohl auf der Straße als auch im Gelände, mit oder ohne Last, ein gutes Handling zu verleihen, und nicht zuletzt , in der Lage sein, Singlespeed- oder Nabenschaltungen sowie eine herkömmliche Kettenschaltung zu betreiben.
Sie müssen sich daran erinnern, dass zu dieser Zeit so ziemlich die einzigen Fahrräder mit Dropbars für den Offroad-Einsatz traditionelle Crossbikes waren. Dann hatten Sie muffige alte Tourenräder, auf die vielleicht Reifen anständiger Größe passten, die aber nicht das Handling hatten, das Sie sich für temperamentvolles Fahren wünschen. Ich wollte all diese Dinge zu einem Paket kombinieren, das sich gut fahren lässt und cool aussieht.
Die ersten Serienrahmen kamen 2008 an. Obwohl sie kein großer Erfolg waren, entwickelten sie eine Anhängerschaft. Als es veröffentlicht wurde, bekamen wir einige großartige Publicity und Kritiken, Cass Gilbert hat es sogar großartig geschrieben. Er war ein wahrer Experte. Viele Leute dachten, es sei ein seltsames Tourenrad. Entscheidend waren jedoch die dicken Reifen. Ich bin mit meinem mit 29 x 5 cm großen Reifen, breiten, ausgestellten Dropbars und einem Singlespeed-Antrieb zu lokalen MTB-Gruppenfahrten aufgetaucht und habe einige sehr seltsame Blicke auf mich gezogen. Es hat Spaß gemacht und war auf unseren lokalen Trails wirklich ziemlich leistungsfähig.
Warum bringen Sie es jetzt zurück, all die Jahre nachdem es ursprünglich eingeführt wurde?
Der Peregrine war immer der Rahmen, nach dem die Leute gefragt haben. Wann werden sie zurück sein? Ich war lange dagegen, vor allem aus finanziellen Gründen. Obwohl sie das teuerste Fahrrad im Sortiment waren, waren sie am wenigsten profitabel. Die gezackte Konstruktion und die traditionelle Plattenlackierung sind sehr teuer in der Herstellung!
Diese Dinge sind nicht wirklich wichtig. Ich habe das Fahrrad immer geliebt und wollte es irgendwann wieder tun. Es ist ein wunderschönes Fahrrad und hat vielen Menschen Freude bereitet. Ich hoffe, dass es wieder passiert. Es fühlt sich an, als wäre der richtige Zeitpunkt gekommen, um die Vorteile von Rennlenkern und großen Reifen zu genießen.
Was ist der Unterschied zwischen dieser neuen Version und den Wanderfalken der zweiten Generation?
Es ist die Essenz des Fahrrads. Diese Unterschiede sollen den aktuellen Komponentenstandards für Schotterräder entsprechen. Du findest Steckachsen ebenso wie Flat-Mount-Bremsen. Wir haben jedoch immer noch die Möglichkeit, eine Rennrad-Doppelkurbel und einen Umwerfer zu fahren, und zwar mit Platz für 29 x 2,0- oder 27,5 x 6-cm-Reifen. Die Kabelführung wurde leicht geändert. Es verläuft unter dem Unterrohr und verfügt über modulare Schraubführungen, die eine Kabelaußenseite in voller Länge ermöglichen. Dies macht es ordentlich, ordentlich und schlammfest. Ich habe auch eine wirklich schöne flache Doppeldecker-Gabelkrone gefunden, die eine große Reifenfreiheit bietet und auch sehr gut fährt. Wir haben auch neue Farben! Sie können zwischen einem wunderschönen dunklen Mitternachtsblau oder einem helleren Farbton wählen, der die ursprüngliche Farbe von Swift war, die den offiziellen Namen Taube trägt.
Ein wenig Geometrie wurde geändert, um es beim Tragen schwerer Lasten stabiler zu machen. Dinge wie Gepäckträger- und Kotflügelhalterungen wurden ebenfalls ein wenig verschoben, damit alles so gut funktioniert, wie ich es erreichen kann.
Zu guter Letzt, für welche Art von Fahrer ist das Peregrine konzipiert?
Es ist ein enorm vielseitiges Fahrrad, also möchte ich es nicht wirklich in eine Schublade stecken, indem ich sage, es ist nur für einen bestimmten Fahrertyp. Ich habe viele Builds gesehen, darunter flotte Pendler mit festem Gang, voll beladene Tourer und transkontinentale Bikepacker. Es ist für Fahrer, die diese Vielseitigkeit und Schönheit in einem schönen Paket wollen. Außerdem ein Fahrer, der ein kleines, unabhängiges Unternehmen unterstützen möchte, das versucht, in der Fahrradbranche etwas anderes zu machen.
Vorbestellungen für das neue Singular Peregrine sind jetzt möglich und die Rahmen werden voraussichtlich im Juni 2022 eintreffen. Ein Rahmenset umfasst einen Rahmen, eine Gabel, einen Ebbe-Einsatz, alle Schrauben und Clips. Sie können ein Frameset erhalten, indem Sie bis Januar 2022 eine Anzahlung leisten. Der Frühbucherpreis beträgt (), der 20 % Mehrwertsteuer enthält und keine Mehrwertsteuer aus dem Vereinigten Königreich enthält. Für Bestellungen, die nach dem 20. Januar 22 aufgegeben werden, beträgt der empfohlene Verkaufspreis 000 (). SingularCycles.com bietet weitere Informationen und ermöglicht Ihnen die Vorbestellung.
